http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1483250896/
1: まとめの名無し 2017/01/01(日) 15:08:16.84 ID:CAP_USER9
米国で自動運転車の開発スピードが急加速しています。早ければ来年あたりにはその輪郭がはっきりしそうな勢いです。

米国勢を中心に完全自動運転車の開発を前倒し

 完全自動運転車については、当初は2025年頃に実用化されるといわれてきましたが、米国勢を中心に開発を前倒しする動きが顕著となっています。米フォード・モーターは8月16日、
ハンドルやアクセルのない完全自動運転車の量産を2021年までに開始すると発表し、関係者を驚かせました。7月には、独BMWも米インテルなどのIT企業と組み2021年までに完全自動運転技術の導入を目指すと発表しています。
米ゼネラル・モーターズも負けてはいません。これまでカリフォルニア州が中心だった自動運転車の公道実験を、本社のあるミシガン州にも拡大し走行試験を本格化させます。

 自動車メーカー各社が開発を前倒ししているのは、グーグルなどIT企業に対抗するためです。自動運転の分野ではグーグルが先行しており、同社は2020年頃の実用化を目指していると噂されてきました。

同社は正式なサービス開始時期について言及していませんが、一部では2017年にも自動運転タクシーのサービスに乗り出すという驚くべき報道も出ています。このままではIT企業に先を越されてしまうため、自動車メーカー各社が本腰を入れているというわけです。

 自動運転は技術レベルに応じて4つのカテゴリーに分かれます(最新のカテゴリーは6段階になりましたが、日本政府は4段階のカテゴリーを用いていますので、ここでは4段階で説明)。

レベル1は、加速・制動、操舵のいずれかの操作をシステムが行うというもので、
レベル2になると複数の操作がシステムで制御されることになります。

レベル3では、原則としてすべての操作をシステムが行い、必要に応じてドライバーが対応するだけになり、レベル4ではドライバーは一切関与しません。

 日本政府は自動運転についてレベル3からレベル4という段階的な実用化を計画しています。「官民ITS構想・ロードマップ」では、2020年までに高速道路における自動走行と、限定地域での無人自動走行サービスを実現し、2025年頃に自動運転車をスタートさせるとしています。

2020年には自動運転車が出揃っている可能性も

 ところが米国は一足飛びに実用化へ舵を切っており、2020年には各社の自動運転車が出揃っている可能性が高くなってきました。日本がレベル3の導入を始めた時には、すでに完全自動運転サービスがスタートしているということもあり得るわけです。
しかも困ったことに、一部からは、段階的な普及を目指すより、最初から完全自動運転を目指した方が技術的な難易度が低いとの指摘も出ています。

 レベル3の場合、非常時などには、自動運転から人の運転に切り替えるという作業が必要となりますが、この部分をしっかり開発できないと逆に危険な状態に陥る可能性があります。その点、最初から完全自動運転が前提であれば、こうした問題は発生しません。
どちらがよいのかは何ともいえませんが、いずれにせよ、2017年は自動運転車の普及にとって重要な年となりそうです。

(The Capital Tribune Japan)

https://thepage.jp/detail/20161226-00000020-wordleaf


3: まとめの名無し 2017/01/01(日) 15:10:59.48 ID:CVeHl8lX0
携帯電話と同じだな
ハードの性能云々言ってるうちに
トヨタもホンダも敗北して
グーグルやアップルの下請けになってくよ

78: まとめの名無し 2017/01/01(日) 15:39:00.27 ID:4ojsMQLo0
>>3
確かに。
日本では自動運転なんて普及しません。
我が社のsafety sense zの方が優秀です。

とか章夫が言い出したら、日本から脱出するしかないな。

152: まとめの名無し 2017/01/01(日) 15:53:49.83 ID:wJZzwCAn0
>>3
まずおまえが無知だから指摘しておくけどトヨタほど自動運転に投資してるとこはないからな

999: まとめの名無し 2017/01/01(日) 18:16:15.88 ID:UO/4nHGD0
>>3
ハードの性能とかどうでも良い。
問題は自動運転の車が事故った時、誰が責任取るのか。
車のオーナー?自動車メーカー?
この問題がクリアにならない限り自動運転が普及する事は無い。

14: まとめの名無し 2017/01/01(日) 15:18:48.69 ID:ouvLaoJx0
自動運転の車内で病気の発作起こして、そのまま走り続けて
目的地についてドアが自動でウィーンって開いたら、中で死んでたとか普通になりそう

18: まとめの名無し 2017/01/01(日) 15:21:10.52 ID:8OHoqhHh0
>>14
充分にありうるね。
人間の方が壊れやすいから。

駐車場で子どもを轢くとか、逆発進事故も減るだろうね。

22: まとめの名無し 2017/01/01(日) 15:22:34.01 ID:d+ANZ2Hy0
>>14
それテスラの事故でそうなりそうだったじゃん
あれは結局タイヤのパンクか何かで停止したけど

47: まとめの名無し 2017/01/01(日) 15:30:12.98 ID:7c1k9bsz0
>>14
むしろ自動運転で病院まで連れて行ってくれて、助かったくらい。

テスラの自動運転システムがある男の命を救った?

ある日彼は娘の4歳の誕生日を祝う為に自宅に帰る途中に胸の痛みを感じ始め、彼は奥さんに病院に行く事を伝えた後、自動運転で約30キロ離れている病院まで行きました。

彼は肺の静脈血栓塞栓症と診断され、もし自分で運転している時に症状がひどくなれば意識を失う可能性もあったようです。

no title

https://ancar.jp/channel/articles-1210

59: まとめの名無し 2017/01/01(日) 15:33:30.46 ID:b/2dyuus0
>>14
今だったら、運転中にドライバーが死んだら周りの車を巻き込んで大事故になる
自動運転だったら、そういう二次被害が無くなる

65: まとめの名無し 2017/01/01(日) 15:34:40.91 ID:DHx5RGg30
>>14
星新一のエッセイであったな。

611: まとめの名無し 2017/01/01(日) 17:09:46.75 ID:Ww/AiLxl0
>>65
エッセイではなくてショートショートだね

488: まとめの名無し 2017/01/01(日) 16:48:56.65 ID:7Q28D0d30
>>14
じゃあ、搭乗者のバイタルに合わせて目的地を自動で最寄の病院に変更とかも
ありそうじゃねーのかな?目的地変更と同時に病院の予約も入れたりしてな

642: まとめの名無し 2017/01/01(日) 17:13:26.89 ID:dTSDF4Cf0
>>14
でも今発作が起きたらほとんどの場合で事故るよね
それよかマシな気がするけど

81: まとめの名無し 2017/01/01(日) 15:40:07.15 ID:sV2kekg10






自動運転から撤退したのとちがうの
どっちかが適当な報道だということだね

98: まとめの名無し 2017/01/01(日) 15:42:41.51 ID:8pIkeikq0
>>81
撤退って報道したのはBusinessNewslineっていうデマ流してよく叩かれてるサイトだけだよ
他のまともなニュースサイトは「子会社を作る、ハード部分は他社と提携する」って報道しただけ

http://business.newsln.jp/news/201612130559450000.html

112: まとめの名無し 2017/01/01(日) 15:45:56.70 ID:PdGU6OfQ0
>>81
撤退してない

アップル、自動運転車の研究開発を継続
http://response.jp/article/2016/12/05/286445.html
ホンダ、グーグルと自動運転で共同研究 米で実走実験へ
http://www.asahi.com/articles/ASJDP73DJJDPULFA03W.html

157: まとめの名無し 2017/01/01(日) 15:54:35.53 ID:pug/TEgg0
>>81
これ微妙なんだよね
受け止め方

1.Googleが今まで青天井で予算使って開発してた自動運転を子会社化

2.子会社化したことにより今まで見たいに青天井の予算使えなくなり成果が求められる

3.成果求められる事により開発スピードが上がり商用化が早くなるかも知れないが予算が減って頓挫する事も

4.記者の受け止め方により頓挫すると思った人は実質の撤退と受け止めてもおかしくない

348: まとめの名無し 2017/01/01(日) 16:28:03.29 ID:+0Q8RwrU0
巡航は無理でも、駐車自動化程度なら充分できるよね。というかして下さい

362: まとめの名無し 2017/01/01(日) 16:30:14.52 ID:g6W73IA30
>>348
隙間なく駐車されて出られなくなる落ちとかw
でも最初はその機能欲しいよね
後ろが見られるとかじゃ慣れない人は難しいだろうし

377: まとめの名無し 2017/01/01(日) 16:33:04.13 ID:+0Q8RwrU0
>>362
自動駐車は、ドライバーだろうが歩行者だろうが、どの立場からも歓迎されると思うんだがね。高くつくのが嫌だとかはおいといて

393: まとめの名無し 2017/01/01(日) 16:35:41.99 ID:g4OXyjyl0
>>348
プリウスなんかにとっくに搭載されてる
いちいちモニターで駐車位置指定したり
開始初期位置の制約が厳しかったりで
使い物にならないw

501: まとめの名無し 2017/01/01(日) 16:50:47.29 ID:WiDKaoOf0
>>348
新型プリウスの駐車アシスト機能

https://www.youtube.com/watch?v=BXkkRxFcS7I


356: まとめの名無し 2017/01/01(日) 16:28:49.57 ID:ZazIDB250







仮に実用化できたとして、支払いやおつりは大丈夫なのか?
アメリカだと無人タクシー強盗が捗りそうだがw

365: まとめの名無し 2017/01/01(日) 16:30:26.32 ID:+0Q8RwrU0
>>356
金払わなければ出られなくすれば?窓とか強化して

389: まとめの名無し 2017/01/01(日) 16:35:04.41 ID:g6W73IA30
>>356
カードや電子マネーでの残高参照してから乗せるんじゃね?
電車に乗るのと一緒

412: まとめの名無し 2017/01/01(日) 16:39:08.62 ID:4bSU6Y790
>>389
バック・トゥ・ザ・フューチャー2  2015のタクシーは指紋認証だったな(´・ω・`)
no title

496: まとめの名無し 2017/01/01(日) 16:50:21.97 ID:4ojsMQLo0
>>356
アメリカ出張の際にuberよく使うが、ドライバーと現金のやり取りは一切無いよ。

目的地に着いたらアプリが料金自動計算して、
客の口座から引き落とす。

ドライバーとは行き先や道順について会話する必要すらない。


629: まとめの名無し 2017/01/01(日) 17:12:01.62 ID:uNfPdA1F0
無人の郵便配達とか出てきたらちょっと怖い

636: まとめの名無し 2017/01/01(日) 17:13:09.83 ID:+5of9jfw0
>>629
アマゾンの倉庫とかすでにそんな感じ
無人でひたすら動き続ける

661: まとめの名無し 2017/01/01(日) 17:16:11.22 ID:CKpLP1wg0
>>636
アマゾンの無人倉庫でロボットがひたすら仕分け
https://www.youtube.com/watch?v=OmAPgwjZ9Pc


699: まとめの名無し 2017/01/01(日) 17:21:25.88 ID:3ab93z340
>>661
ダンボール封緘は人手かよw

709: まとめの名無し 2017/01/01(日) 17:23:23.03 ID:6tMoQPH+0
>>661
人間の補助じゃん

736: まとめの名無し 2017/01/01(日) 17:29:10.72 ID:7c1k9bsz0
>>661
こっちのほうが効率的だな。
https://www.youtube.com/watch?v=2SicB_RGCYc


391: まとめの名無し 2017/01/01(日) 16:35:32.49 ID:maRsPydn0







電車の自動運転ってなんでないの?
車よりはるかに難易度低そうなんだけど

399: まとめの名無し 2017/01/01(日) 16:36:49.59 ID:NtlXEQrt0
>>391
アメリカが開発してないからじゃねw?

401: まとめの名無し 2017/01/01(日) 16:36:55.41 ID:+0Q8RwrU0
>>391
っゆりかもめ

402: まとめの名無し 2017/01/01(日) 16:37:13.22 ID:+5of9jfw0
>>391
世界における自動車の運転手の数と電車の運転手の数を比較すればわかるだろ

そもそもマーケットが大きくないと投資はペイしない